WRZEŚNIA: Fragment autostrady A2 jako części wschodniej obwodnicy Wrześni? [DYSKUSYJNIE]

Jedną z najbardziej oczekiwanych inwestycji wrzesińskich jest ta, dotycząca budowy wschodniej obwodnicy Wrześni, która łączy drogę krajową nr 15 z drogą krajową nr 92.

- Dzięki temu udało się wyprowadzić ruch samochodów ciężarowych z centrum miasta i podnieść poziom bezpieczeństwa wszystkich użytkowników ruchu drogowego

- informuje wrzesiński ratusz.

W związku z realizacją tego zadania, lokalne stowarzyszenie PROJEKT WRZEŚNIA przedstawiło koncepcję dobudowania dalszego odcinka obwodnicy, który miałby łączyć nowo wybudowany układ drogowy z Autostradą A2.
Jak informują władze miasta, z wielu powodów realizacja tej inwestycji nie jest możliwa do wykonania.

Według koncepcji działaczy z PROJEKTU WRZEŚNIA, dalsza budowa obwodnicy powinna przebiegać w taki sposób, aby od wschodniej strony Wrześni włączyć ją bezpośrednio do autostrady A2. Takie rozwiązanie jest jednak niemożliwe. Dlaczego?

- Szef Wojskowego Zarządu Infrastruktury w Poznaniu, po konsultacji z zainteresowanymi organami wojskowymi oraz działając zgodnie z wypracowanym stanowiskiem resortu obrony narodowej negatywnie zaopiniował przedmiotową koncepcję. Uniemożliwia to jakiekolwiek działania w zakresie realizacji przedmiotowej inwestycji. Największą przeszkodą w jej realizacji jest bowiem fakt, iż fragment autostrady ujęty w przedmiotowej propozycji stanowi Drogowy Odcinek Lotniskowy, który jest niezbędny na cele obronności i bezpieczeństwa państwa. Wykonanie tego pomysłu wymagałoby budowy nowej infrastruktury, co naruszyłoby parametry techniczne ww. odcinka lotniskowego.

- informują władze miasta Września. Jak podają, ponad to:

- W 2018 roku Gmina Września, poza ww. stanowiskiem Wojskowego Zarządu Infrastruktury w Poznaniu, uzyskała także opinie na temat prezentowanej przez Lokalne stowarzyszenie koncepcji od Autostrady Wielkopolskiej S.A. oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Poznaniu. W odpowiedzi Autostrada Wielkopolska S. A. wskazała, że z uwagi na fakt, że autorzy propozycji przyjęli lokalizację nowego węzła
w obrębie Drogowego Odcinka Lotniskowego, wiązałoby się to ze zmianą charakteru przedmiotowego odcinka drogi, co wymagałoby uzgodnień z Ministerstwem Obrony Narodowej.

Podczas podjęcia tematu, zwrócono też uwagę na to, że rozważana lokalizacja nie spełnia wymogów minimalnej odległości między węzłami określonej w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, a także minimalnej odległości pomiędzy wjazdem i wyjazdem sąsiadujących ze sobą istniejących Miejsc Obsługi Podróżnych i projektowanego węzła, co z kolei jest niezgodne z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury w sprawie przepisów techniczno - budowlanych dotyczących autostrad płatnych.

W związku z podjętym tematem wypowiedzieli się także przedstawiciele Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) Oddział w Poznaniu. W przedstawionej przez siebie opinii, który polega na wykorzystaniu fragmentu autostrady A2 jako dalszej części wschodniej obwodnicy Wrześni, zwróciła uwagę na fakt, iż:

- Ewentualna budowa nowego węzła na autostradzie nie jest przewidziana w Umowie Koncesyjnej, zawartej we wrześniu 1997 r. przez spółkę Autostrada Wielkopolska S.A. z Ministrem Transportu i Gospodarki. Ponadto GDDKiA zwróciła także uwagę na to, że postulowane miejsce budowy węzła znajdowałoby się na granicy minimalnej odległości między węzłami, co wiązałoby się z koniecznością uzyskania odstępstwa Ministra Infrastruktury od obowiązujących w tym zakresie warunków technicznych.